LE Models nos informa de la siguiente novedad:
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Las locomotoras prototipo del grupo E646 (001-005) representan la primera evolución importante del proyecto E636, que hereda la estructura de dinero en efectivo y carretillas, con todas sus ventajas, combinándolo con un aumento considerable en el rendimiento, gracias a la adopción de los nuevos motores tipo doble 82333 y el nuevo sistema de transmisión elástica de anillo de baile, experimentado desde 1954 en E434.068 prototipo. Fueron entregados entre 1958 y 1959 a partir TIBB de Vado Ligure; seis motores dobles desarrollan una potencia de 4320 kW por hora (más del doble que instaló en el E636) y la relación de engranajes 25/64 proporciona una velocidad máxima de 145 km / hora, con un rendimiento desconocido, E428 también blasonadas y que permitió a la nueva E646 se asiente en este momento para el remolque de los trenes de pasajeros más prestigiosos de la época, lo que permite una mejora significativa en el tiempo de viaje. El E646.001 llegó incluso librea de la fábrica / Isabella marrón, pero ya en el 002 se adoptó el uniforme típico con alas estilizadas en los lados en los mismos colores de ETR300, símbolo de prestigio y la velocidad de las veces, más tarde completó con un monograma característico FS. Asignado por más de cinco décadas a depósito de Florencia, en los últimos años se han realizado ensayos de nuevos componentes o diferentes en efectivo o librea detalles,tales como la aplicación de los equipos para la recuperación a bordo de las señales y los nuevos cristales frontales de de seguridad, de algunas unidades y en diferentes combinaciones, lo que hizo cada máquina «único» que el otro. Iniciada la transformación y unificación del E646 de la segunda serie en enero de 1978 para los servicios de transporte, que fue sancionada la trasformacion de estas unidades «único» en E645 101-105 cambiando la relación de transmisión (21/68), lastrado de la caja con panes de plomo y recoloring marrón / Isabella. Transformar entre enero de 1978 y octubre de 1980, sobre el motivo de reparaciones cíclicas en Foligno y Verona se emplearon a su vez se mezcla con otras unidades E645. Después se les asigna un breve período de transición de Udine, a continuación, Reggio Calabria y luego terminar su carrera en Milán Clasificación en 2009.
