FICHA TÉCNICA
– TRANVIA DE LISBOA.
– SIGLO XX.
– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.
– NIVEL DE DIFICULTAD MEDIO.
– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.
– PIEZAS EN MADERA.
– LARGO: 360 mm.
– ANCHO: 100 mm.
– ALTO: 160 mm.
– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.
– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.
– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.
– ESCALA: 1:24.
– MARCA: OCCRE.
– REF: 53005.
MATERIALES Y PRODUCTOS RECOMENDADOS NO INCLUIDOS
– ADHESIVO PARA PIEZAS DE PLÁSTICO OPACO: TAMIYA CEMENT, REVELL CONTACTO, UHU, HUMBROL o SIMILARES.
– ADHESIVO PARA PIEZAS DE PLÁSTICO TRANSPARENTE: MICROSCALE, MICROKRISTAL KLEAR.
– HERRAMIENTA BÁSICA: CUTTER X-ACTO Nº1.
– PRODUCTO PARA MODELISMO: LIJA FINA o LIMA COLA DE RATÓN, MASILLA DE RELLENO, TAMIYA PUTTY, PINCELES, PINTURAS Y DISOLVENTES.
– PINTURAS RECOMENDABLES: VALLEJO MODEL , VALLEJO MODEL AIR Y TAMIYA COLOR.
DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS
– ESTE TRANVÍA ORIGINALMENTE FORMA PARTE DE LA SERIE 701/735 DE LA COMPAÑÍA CARRIS DE FERRO DE LISBOA QUE LOS CONSTRUYO ENTRE 1936 Y 1940.
– ESTOS TRANVÍAS FUERON CONSIDERADOS COMO LOS MAS SEGUROS DE LISBOA AL ESTAR DOTADOS DE UN SISTEMA DE FRENOS REFORZADO, PRESTABAN SERVICIO EN LAS LINEAS CON TRAZADO MÁS DIFÍCIL, TALES COMO LA 12, LA 25 O LA 28, CON RAMPAS DE HASTA UN 12%, SIENDO ADEMAS LAS MAS FUERTES DE TODO EL MUNDO PARA LINEAS TRANVIARIAS DE SIMPLE ADHERENCIA.
– ESTA DOTADO DE 5 TIPOS DE FRENO, NEUMÁTICO, MECÁNICO, ELÉCTRICO, ELECTROMAGNÉTICO MEDIANTE PATINES Y MECÁNICO A LOS PATINES.
– LLEVA DOS POTENTES MOTORES ELÉCTRICOS METROPOLITAN VICKERS DE 45 CV CADA UNO TIPO BRILL 21-E CONSTRUIDO POR MALEY & TAUTON.
– SU CARROCERÍA DEL TIPO ESTÁNDAR DE LISBOA, DERIVADA DE LOS DISEÑOS AMERICANOS DE BRILL, SIENDO SU CARACTERÍSTICA MAS NOTABLE EL TECHO MUY ABOMBADO.
– PERMANECIÓ EN ESTADO ORIGINAL HASTA LA REFORMA DE LA SERIE ENTRE 1985 Y 1987, EN QUE PARA ADAPTARLOS PARA AGENTE ÚNICO ( CONDUCTOR/COBRADOR ), SE LE INSTALARON PUERTAS NEUMÁTICAS, INTERMITENTES Y SE CLAUSURARON LAS PUERTAS DE UN LADO.
– A PARTIR DE 1995, COMENZARON A SER RETIRADOS PARA SER SUSTITUIDOS POR LOS TRANVÍAS REMODELADOS DE LA SERIE 500, Y SE CONSERVAN VARIAS UNIDADES EN FUNCIONAMIENTO PARA SERVICIOS CHÁRTER Y REFUERZOS PUNTUALES EN EL SERVICIO REGULAR.
– ILUSTRESE Y DÉJESE LLEVAR A LA ÉPOCA EN QUE ESTOS MARAVILLOSOS TRANVÍAS CIRCULABAN POR LAS CALLES.
