FICHA TÉCNICA
- TRANVÍA DE SAN FRANCISCO.
- SIGLO XIX.
- KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.
- NIVEL DE DIFICULTAD MEDIO.
- PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.
- PIEZAS EN MADERA.
- LARGO: 428 mm.
- ANCHO: 107 mm.
- ALTO: 160 mm.
- DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.
- INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.
- PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.
- ESCALA: 1:24.
- MARCA: OCCRE.
- REF: 53007.
MATERIALES Y PRODUCTOS RECOMENDADOS NO INCLUIDOS
- ADHESIVO PARA PIEZAS DE PLÁSTICO OPACO: TAMIYA CEMENT, REVELL CONTACTO, UHU, HUMBROL o SIMILARES.
- ADHESIVO PARA PIEZAS DE PLÁSTICO TRANSPARENTE: MICROSCALE, MICROKRISTAL KLEAR.
- HERRAMIENTA BÁSICA: CUTTER X-ACTO Nº1.
- PRODUCTO PARA MODELISMO: LIJA FINA o LIMA COLA DE RATÓN, MASILLA DE RELLENO, TAMIYA PUTTY, PINCELES, PINTURAS Y DISOLVENTES.
- PINTURAS RECOMENDABLES: VALLEJO MODEL , VALLEJO MODEL AIR Y TAMIYA COLOR.
DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS
- LOS TRANVÍAS DE CABLE CONSTITUYEN UN AUTENTICO ICONO DE SAN FRANCISCO.
- EL PRIMER TRANVÍA DE ESTE TIPO FUNCIONO EN LONDRES, AÑOS MAS TARDE, ANDREW SMITH HALLIDLE PROBO EL 2 DE AGOSTO DE 1873, EN CLAY STREET, EL PRIMER TRANVIA DE CABLE DE SAN FRANCISCO.
- DESPUÉS DE 136 AÑOS, ESTOS ATRACTIVOS VEHÍCULOS SIGUEN RECORRIENDO LAS CALLES DE LA CIUDAD, FORMANDO PARTE INDISCUTIBLE DE SU VIDA COTIDIANA.
- EL SISTEMA SE BASA EN UN CABLE ARRASTRADO, A UNA VELOCIDAD CONSTANTE, A LO LARGO DEL RECORRIDO POR UN MOTOR ESTACIONADO.
- EL TRANVÍA SE PONE EN MOVIMIENTO CUANDO UN DISPOSITIVO DE SUJECIÓN, LLAMADO AGARRE, SE CONECTA AL CABLE CON PRESIÓN.
- AL AFLOJAR ESTA PRESIÓN, JUNTO CON LA APLICACIÓN DE LOS FRENOS, EL COCHE SE DETIENE.
- HOY EN DÍA EXISTEN DOS FLOTAS EN SERVICIO.
- UNA DE ELLAS ES LA DE POWELL-HYDE AND POWELL-MASON, LA OTRA ES LA DE CALIFORNIA STREET A LA QUE PERTENECE EL TRANVÍA Nº60, QUE SE REPRODUCE EN ESTA MAQUETA, CONSTRUIDO POR MUNI ( SAN FRANCISCO MUNICIPAL BAILWAY ) EN 1998 Y ENTRO EN SERVICIO EN EL 2002.
- ESTE COCHE SE BASA EN EL PRIMITIVO CONSTRUIDO POR JOHN HAMMOND & COMPANY PARA LA CALIFORNIA STREET CABLE RAILROAD COMPANY EN 1906.
- DESPUÉS DEL TERREMOTO E INCENDIO DE ABRIL DE 1906 VOLVIÓ A CONSTRUIRSE EN LOS RENOVADOS TALLERES HAMMOND CON EL Nº16, PASANDO A SER EL Nº60 EN 1957 POR LA MUNI.
- FUE REFORMADO EN 1968-69, EN LOS TALLERES DE MUNI ELTON, UTILIZANDO EL TECHO Y LOS ASIENTOS DEL ORIGINAL.
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